我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
完整版本: 老革命的新问题
我晕....有钱买开蓬,还在乎那几个油钱??? 
前一阵看TopGear，三个人自己改装敞篷车，楼主也可以考虑自己动手，呵呵！
convertibles are cheaper during the winter months.
saab 9-3 convertible is pretty cool.
saab 9-3 convertible is pretty cool.
引用(amadeus @ 9 Jun 2006, 12:57) 
convertibles are cheaper during the winter months.
saab 9-3 convertible is pretty cool.
She is a sophisticated hair dresser, but not sophisticated to driver Saab.
We really like VW Eos, but cant afford it
(21k)http://vw.co.uk/new_cars/eos/colour_picker
a mini cooperS Convert should fit her well!
you hit the nail at the head - her second choice is Mini Cooper(petrol). but there is no diesel Cooper S, a diesel mini is not a mini.
you surely have you unique definition for mini.
there aren't many diesel convert around.
there aren't many diesel convert around.
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
AUDI比SKODA个方面都REFINE了不少, 但基本的机械部分和可靠性应该差别不大.
FABIA VRS优点
1. 实用(5门, 空调, 遥控, 前电窗, cruise control (optional)等)
2. 做工用料都不错(感觉比SEAT好, 不比POLO差)
3. 加速不错, 高速上感觉很好,也比较舒适(in Top Gear has beaten Mini Cooper, 但算不上proper hot hatch or track car, probably a "warm" hatch)
4. 不张扬 (也许是缺点)
5. insurance group 9
6. 便宜, 11500以下, 基本配置就很不错了.
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
也可以考虑
1. fabia elegance PD100
2. SEAT IBIZA Cupra, 1.9 TDI PD 160, 更sporty一些.
3. Octavia 2.0 TDI + DSG, 感觉2.0发动机is more refined.
有几样IBIZA的EXTRA可以装在FABIA上, 如strut brace(tight up steering a lot, highly recommend), PD160 intake, 大概几十磅, 对操纵/性能有一定改善. or ECU remap, cost 400-500, will bring it to an 180BHP beast - but then you may need to upgrade the clutch.
二手的VRS便宜不多, 不如买新的. 可以参考www.drivethedeal.co.uk (a very good broker, would pesrsonanlly recommend)报价, 然后让local dealer match or do something better.
不管怎么说, 车这个东西还是很看个人偏好的. 如果感兴趣的话建议去dealer test drive, 有一些SKODA dealer 允许大概半天test drive on your own. 大部分DEALER都不错, 可以参考以下review
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
引用(wenyan @ 9 Jun 2006, 23:34)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
很有意思的想法, 但
1. 也许是我孤陋寡闻吧, 没见过有165/45R16的
2. 就算有, 比205窄了很多, 摩擦力也小, 恐怕刹车, 转弯, 操纵的影响....
3. 要买新的合金wheel, 又是几百磅
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate. 您所谓的省油, 除了因为摩擦力小之外(真省), 很大程度上是因为轮子直径也小了(大概3.6厘米!!!), 所以骗了ECU, 电脑显示的MPG会高一些(假的).
发现wenyan经常有一些别出心裁的想法, 不知道蛤蟆兄同意不同意
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 23:51)
引用(wenyan @ 9 Jun 2006, 23:34)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
很有意思的想法, 但
1. 也许是我孤陋寡闻吧, 没见过有165/45R16的
2. 就算有, 比205窄了很多, 摩擦力也小, 恐怕刹车, 转弯, 操纵的影响....
3. 要买新的合金wheel, 又是几百磅
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate.
没关系，你孤陋寡闻我可以帮你补课，看看 http://www.bidders.co.jp/item/61883349
当然我也有孤陋寡闻的地方，还希望你不吝啬的给我补部课。
早期的中国轿车都是165的轮胎。从桑塔纳到富康、捷达……，也就是近两年才换成185、195以及205的所谓宽胎。
165的确比205的摩擦力要小，操控性也差很多，但的确省油。
轮胎窄了但轮胎直径是一样的，所以速度表不会有问题。
但换轮胎一定是要做动平和定位的。
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:07)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 23:51)
引用(wenyan @ 9 Jun 2006, 23:34)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
很有意思的想法, 但
1. 也许是我孤陋寡闻吧, 没见过有165/45R16的
2. 就算有, 比205窄了很多, 摩擦力也小, 恐怕刹车, 转弯, 操纵的影响....
3. 要买新的合金wheel, 又是几百磅
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate.
没关系，你孤陋寡闻我可以帮你补课，看看 http://www.bidders.co.jp/item/61883349
当然我也有孤陋寡闻的地方，还希望你不吝啬的给我补部课。
早期的中国轿车都是165的轮胎。从桑塔纳到富康、捷达……，也就是近两年才换成185、195以及205的所谓宽胎。
165的确比205的摩擦力要小，操控性也差很多，但的确省油。
轮胎窄了但轮胎直径是一样的，所以速度表不会有问题。
但换轮胎一定是要做动平和定位的。
承认存在这个尺寸, 那么请教在英国165/45R16好不好买呢?
还有一个问题是165/45/R16和205/45R16的直径一样的结论是怎么得来的, 请列一下计算方法也好学习一下.
个人任为换不同直径的轮胎得不偿失(除了国内的的士用来骗里程)
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 0:31)
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:07)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 23:51)
引用(wenyan @ 9 Jun 2006, 23:34)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
很有意思的想法, 但
1. 也许是我孤陋寡闻吧, 没见过有165/45R16的
2. 就算有, 比205窄了很多, 摩擦力也小, 恐怕刹车, 转弯, 操纵的影响....
3. 要买新的合金wheel, 又是几百磅
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate.
没关系，你孤陋寡闻我可以帮你补课，看看 http://www.bidders.co.jp/item/61883349
当然我也有孤陋寡闻的地方，还希望你不吝啬的给我补部课。
早期的中国轿车都是165的轮胎。从桑塔纳到富康、捷达……，也就是近两年才换成185、195以及205的所谓宽胎。
165的确比205的摩擦力要小，操控性也差很多，但的确省油。
轮胎窄了但轮胎直径是一样的，所以速度表不会有问题。
但换轮胎一定是要做动平和定位的。
承认存在这个尺寸, 那么请教在英国165/45R16好不好买呢?
还有一个问题是165/45/R16和205/45R16的直径一样的结论是怎么得来的, 请列一下计算方法也好学习一下.
个人任为换不同直径的轮胎得不偿失(除了国内的的士用来骗里程)
205／45R16 的轮胎，意义如下：
（1）205表示轮胎断面宽度为195毫米。
（2）45表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为45％。
（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
（4）16表示使用轮辋直径为16英寸。
也就是说205/45R16跟165/45R16的轮辋直径是一样的，都为16英寸。计算方法就不用列了吧。
再者说总有跟205/45R16胎的外径一样的165胎的。
长期考虑的话165省油经济有什么不好？别忘了每6W公里还要换一套（四条）胎的。一般165胎的价格是205的一半。
你别把国内TAXI司机想的跟土包子一样，现在骗历程都改里程表的电子模块，这种换小直径轮胎做法在很多很多年前就过时了。
假如想经济就换窄胎，讲操控的话当然得宽胎了。又经济又操控好是不可能的。
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:51)
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 0:31)
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:07)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 23:51)
引用(wenyan @ 9 Jun 2006, 23:34)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
很有意思的想法, 但
1. 也许是我孤陋寡闻吧, 没见过有165/45R16的
2. 就算有, 比205窄了很多, 摩擦力也小, 恐怕刹车, 转弯, 操纵的影响....
3. 要买新的合金wheel, 又是几百磅
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate.
没关系，你孤陋寡闻我可以帮你补课，看看 http://www.bidders.co.jp/item/61883349
当然我也有孤陋寡闻的地方，还希望你不吝啬的给我补部课。
早期的中国轿车都是165的轮胎。从桑塔纳到富康、捷达……，也就是近两年才换成185、195以及205的所谓宽胎。
165的确比205的摩擦力要小，操控性也差很多，但的确省油。
轮胎窄了但轮胎直径是一样的，所以速度表不会有问题。
但换轮胎一定是要做动平和定位的。
承认存在这个尺寸, 那么请教在英国165/45R16好不好买呢?
还有一个问题是165/45/R16和205/45R16的直径一样的结论是怎么得来的, 请列一下计算方法也好学习一下.
个人任为换不同直径的轮胎得不偿失(除了国内的的士用来骗里程)
205／45R16 的轮胎，意义如下：
（1）205表示轮胎断面宽度为195毫米。
（2）45表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为45％。
（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
（4）16表示使用轮辋直径为16英寸。
也就是说205/45R16跟165/45R16的轮辋直径是一样的，都为16英寸。计算方法就不用列了吧。
再者说总有跟205/45R16胎的外径一样的165胎的。
长期考虑的话165省油经济有什么不好？别忘了每6W公里还要换一套（四条）胎的。一般165胎的价格是205的一半。
你别把国内TAXI司机想的跟土包子一样，现在骗历程都改里程表的电子模块，这种换小直径轮胎做法在很多很多年前就过时了。
假如想经济就换窄胎，讲操控的话当然得宽胎了。又经济又操控好是不可能的。
套句老话, 对您老兄的景仰真实如滔滔江水, 绵绵不觉啊. 得留此存照,大家看看
205/45R16和165/45R16直径一样!!!!!!!!!!!!!1
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:51)
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 0:31)
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:07)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 23:51)
引用(wenyan @ 9 Jun 2006, 23:34)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
很有意思的想法, 但
1. 也许是我孤陋寡闻吧, 没见过有165/45R16的
2. 就算有, 比205窄了很多, 摩擦力也小, 恐怕刹车, 转弯, 操纵的影响....
3. 要买新的合金wheel, 又是几百磅
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate.
没关系，你孤陋寡闻我可以帮你补课，看看 http://www.bidders.co.jp/item/61883349
当然我也有孤陋寡闻的地方，还希望你不吝啬的给我补部课。
早期的中国轿车都是165的轮胎。从桑塔纳到富康、捷达……，也就是近两年才换成185、195以及205的所谓宽胎。
165的确比205的摩擦力要小，操控性也差很多，但的确省油。
轮胎窄了但轮胎直径是一样的，所以速度表不会有问题。
但换轮胎一定是要做动平和定位的。
承认存在这个尺寸, 那么请教在英国165/45R16好不好买呢?
还有一个问题是165/45/R16和205/45R16的直径一样的结论是怎么得来的, 请列一下计算方法也好学习一下.
个人任为换不同直径的轮胎得不偿失(除了国内的的士用来骗里程)
205／45R16 的轮胎，意义如下：
（1）205表示轮胎断面宽度为195毫米。
（2）45表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为45％。
（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
（4）16表示使用轮辋直径为16英寸。
也就是说205/45R16跟165/45R16的轮辋直径是一样的，都为16英寸。计算方法就不用列了吧。
再者说总有跟205/45R16胎的外径一样的165胎的。
长期考虑的话165省油经济有什么不好？别忘了每6W公里还要换一套（四条）胎的。一般165胎的价格是205的一半。
你别把国内TAXI司机想的跟土包子一样，现在骗历程都改里程表的电子模块，这种换小直径轮胎做法在很多很多年前就过时了。
假如想经济就换窄胎，讲操控的话当然得宽胎了。又经济又操控好是不可能的。
套句老话, 对您老兄的景仰真实如滔滔江水, 绵绵不觉啊. 得留此存照,大家看看
205/45R16和165/45R16直径一样!!!!!!!!!!!!!1
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:51)
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 0:31)
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:07)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 23:51)
引用(wenyan @ 9 Jun 2006, 23:34)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
很有意思的想法, 但
1. 也许是我孤陋寡闻吧, 没见过有165/45R16的
2. 就算有, 比205窄了很多, 摩擦力也小, 恐怕刹车, 转弯, 操纵的影响....
3. 要买新的合金wheel, 又是几百磅
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate.
没关系，你孤陋寡闻我可以帮你补课，看看 http://www.bidders.co.jp/item/61883349
当然我也有孤陋寡闻的地方，还希望你不吝啬的给我补部课。
早期的中国轿车都是165的轮胎。从桑塔纳到富康、捷达……，也就是近两年才换成185、195以及205的所谓宽胎。
165的确比205的摩擦力要小，操控性也差很多，但的确省油。
轮胎窄了但轮胎直径是一样的，所以速度表不会有问题。
但换轮胎一定是要做动平和定位的。
承认存在这个尺寸, 那么请教在英国165/45R16好不好买呢?
还有一个问题是165/45/R16和205/45R16的直径一样的结论是怎么得来的, 请列一下计算方法也好学习一下.
个人任为换不同直径的轮胎得不偿失(除了国内的的士用来骗里程)
205／45R16 的轮胎，意义如下：
（1）205表示轮胎断面宽度为195毫米。
（2）45表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为45％。
（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
（4）16表示使用轮辋直径为16英寸。
也就是说205/45R16跟165/45R16的轮辋直径是一样的，都为16英寸。计算方法就不用列了吧。
再者说总有跟205/45R16胎的外径一样的165胎的。
长期考虑的话165省油经济有什么不好？别忘了每6W公里还要换一套（四条）胎的。一般165胎的价格是205的一半。
你别把国内TAXI司机想的跟土包子一样，现在骗历程都改里程表的电子模块，这种换小直径轮胎做法在很多很多年前就过时了。
假如想经济就换窄胎，讲操控的话当然得宽胎了。又经济又操控好是不可能的。
套句老话, 对您老兄的景仰真实如滔滔江水, 绵绵不觉啊. 得留此存照,大家看看
205/45R16和165/45R16直径一样!!!!!!!!!!!!!1
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 1:03)
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:51)
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 0:31)
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:07)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 23:51)
引用(wenyan @ 9 Jun 2006, 23:34)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
很有意思的想法, 但
1. 也许是我孤陋寡闻吧, 没见过有165/45R16的
2. 就算有, 比205窄了很多, 摩擦力也小, 恐怕刹车, 转弯, 操纵的影响....
3. 要买新的合金wheel, 又是几百磅
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate.
没关系，你孤陋寡闻我可以帮你补课，看看 http://www.bidders.co.jp/item/61883349
当然我也有孤陋寡闻的地方，还希望你不吝啬的给我补部课。
早期的中国轿车都是165的轮胎。从桑塔纳到富康、捷达……，也就是近两年才换成185、195以及205的所谓宽胎。
165的确比205的摩擦力要小，操控性也差很多，但的确省油。
轮胎窄了但轮胎直径是一样的，所以速度表不会有问题。
但换轮胎一定是要做动平和定位的。
承认存在这个尺寸, 那么请教在英国165/45R16好不好买呢?
还有一个问题是165/45/R16和205/45R16的直径一样的结论是怎么得来的, 请列一下计算方法也好学习一下.
个人任为换不同直径的轮胎得不偿失(除了国内的的士用来骗里程)
205／45R16 的轮胎，意义如下：
（1）205表示轮胎断面宽度为195毫米。
（2）45表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为45％。
（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
（4）16表示使用轮辋直径为16英寸。
也就是说205/45R16跟165/45R16的轮辋直径是一样的，都为16英寸。计算方法就不用列了吧。
再者说总有跟205/45R16胎的外径一样的165胎的。
长期考虑的话165省油经济有什么不好？别忘了每6W公里还要换一套（四条）胎的。一般165胎的价格是205的一半。
你别把国内TAXI司机想的跟土包子一样，现在骗历程都改里程表的电子模块，这种换小直径轮胎做法在很多很多年前就过时了。
假如想经济就换窄胎，讲操控的话当然得宽胎了。又经济又操控好是不可能的。
套句老话, 对您老兄的景仰真实如滔滔江水, 绵绵不觉啊. 得留此存照,大家看看
205/45R16和165/45R16直径一样!!!!!!!!!!!!!1
我们说的是轮胎, 而不是轮箍直径吧?!!! 还有就是我找了老半天也找不到英国有卖165/45R16的, 不是要从日本进口吧???
买个sporty的车, 换个窄胎, 真有意思.
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 1:11)
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 1:03)
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:51)
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 0:31)
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 0:07)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 23:51)
引用(wenyan @ 9 Jun 2006, 23:34)
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 19:58)
引用(toad @ 9 Jun 2006, 10:15)
我们正打算再买辆fast, hatch,diesel (for economy)
bitteren, 再给咱讲讲vRs吧。
有想法把偶的A4 给俺那口，搞个vRs - 她，你知道啦woman要‘好看’‘形象’blah blah blah. 最好是开蓬 但坐在Beetle开蓬里，我又会觉得很尴尬。别的开蓬+diesel 都贵。
只考虑VW系的
缺点:
1. 发动机太重(相当于1.3吨的POLO), nose havy - understeer and body roll, 个人觉得悬挂还可以更硬一些
2. 由于wheel profile/悬挂都比较sporty, road noise比较厉害(不过也有人说主要是bridgestone 轮胎的问题, 换了别的牌子就好多了), 有一点interior rattle.
3. 205/45r16的轮胎太贵, 一个大概得80磅以上
http://www.briskoda.net/forums/review-centre/
换成165/45r16会更省油的。
很有意思的想法, 但
1. 也许是我孤陋寡闻吧, 没见过有165/45R16的
2. 就算有, 比205窄了很多, 摩擦力也小, 恐怕刹车, 转弯, 操纵的影响....
3. 要买新的合金wheel, 又是几百磅
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate.
没关系，你孤陋寡闻我可以帮你补课，看看 http://www.bidders.co.jp/item/61883349
当然我也有孤陋寡闻的地方，还希望你不吝啬的给我补部课。
早期的中国轿车都是165的轮胎。从桑塔纳到富康、捷达……，也就是近两年才换成185、195以及205的所谓宽胎。
165的确比205的摩擦力要小，操控性也差很多，但的确省油。
轮胎窄了但轮胎直径是一样的，所以速度表不会有问题。
但换轮胎一定是要做动平和定位的。
承认存在这个尺寸, 那么请教在英国165/45R16好不好买呢?
还有一个问题是165/45/R16和205/45R16的直径一样的结论是怎么得来的, 请列一下计算方法也好学习一下.
个人任为换不同直径的轮胎得不偿失(除了国内的的士用来骗里程)
205／45R16 的轮胎，意义如下：
（1）205表示轮胎断面宽度为195毫米。
（2）45表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为45％。
（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
（4）16表示使用轮辋直径为16英寸。
也就是说205/45R16跟165/45R16的轮辋直径是一样的，都为16英寸。计算方法就不用列了吧。
再者说总有跟205/45R16胎的外径一样的165胎的。
长期考虑的话165省油经济有什么不好？别忘了每6W公里还要换一套（四条）胎的。一般165胎的价格是205的一半。
你别把国内TAXI司机想的跟土包子一样，现在骗历程都改里程表的电子模块，这种换小直径轮胎做法在很多很多年前就过时了。
假如想经济就换窄胎，讲操控的话当然得宽胎了。又经济又操控好是不可能的。
套句老话, 对您老兄的景仰真实如滔滔江水, 绵绵不觉啊. 得留此存照,大家看看
205/45R16和165/45R16直径一样!!!!!!!!!!!!!1
我们说的是轮胎, 而不是轮箍直径吧?!!! 还有就是我找了老半天也找不到英国有卖165/45R16的, 不是要从日本进口吧???
买个sporty的车, 换个窄胎, 真有意思.
的确是205/45R16和165/45R16的轮胎外径不一样，在同等外径下205的胎在换成165的时候就要加大轮箍直径或加大扁平比。
你又要sporty，又要经济，那纯属是自己逗自己玩。还是买吉利美人豹吧，既经济又sporty。
都没睡哪？高手过招，轮子这课上得好。 
话说回来，sporty并经济的车有嘀，不便宜阿。这款VW Eos 超级变形金刚就比AudiA4
某些型号还贵。
油耗>55英里/加仑(柴油机，2.0 150bhps)
话说回来，sporty并经济的车有嘀，不便宜阿。这款VW Eos 超级变形金刚就比AudiA4
某些型号还贵。
油耗>55英里/加仑(柴油机，2.0 150bhps)
wenyan您这么说就没意思了, 不是故意来逗我玩的吧?
这个车是我现在开的, 当然市场上有更SPORTY的车, 也有更便宜的车, 不过比这个车更SPORTY更合算的车(12000磅以下)就少了. 每个车都是在价格, 性能, 舒适可靠等之间的平衡. 除了我上面说的, 换个小轮胎配这个车的310NM torque和sport brake, ABS 和ESP不是开玩笑么.
还有就是这个205/45R16是W的, 在这个国家换不同标称的轮胎原则上要告诉保险公司的(会涨保险), 否则差得太多出了事保险公司是不会赔的. 多嘴一句, 您的开车经验都是在国内的吧?
这个车是我现在开的, 当然市场上有更SPORTY的车, 也有更便宜的车, 不过比这个车更SPORTY更合算的车(12000磅以下)就少了. 每个车都是在价格, 性能, 舒适可靠等之间的平衡. 除了我上面说的, 换个小轮胎配这个车的310NM torque和sport brake, ABS 和ESP不是开玩笑么.
还有就是这个205/45R16是W的, 在这个国家换不同标称的轮胎原则上要告诉保险公司的(会涨保险), 否则差得太多出了事保险公司是不会赔的. 多嘴一句, 您的开车经验都是在国内的吧?
引用(toad @ 10 Jun 2006, 1:56)
都没睡哪？高手过招，轮子这课上得好。
话说回来，sporty并经济的车有嘀，不便宜阿。这款VW Eos 超级变形金刚就比AudiA4
某些型号还贵。
油耗>55英里/加仑(柴油机，2.0 150bhps)
or you can wait for the VW EcoRacer, TDI, 100 MPG, 0-60 6.3s
http://www.volkswagen.co.uk/new_cars/concept/ecoracer
Ecoracer是概念车阿。
引用(toad @ 10 Jun 2006, 2:20)
Ecoracer是概念车阿。
所以才叫你耐心等一等呀
引用(Monkeynuts @ 9 Jun 2006, 11:26)
前一阵看TopGear，三个人自己改装敞篷车，楼主也可以考虑自己动手，呵呵！
That one was hillarious.
I like the part they went to a Safari park.
引用(bitteren @ 9 Jun 2006, 23:51)
4. TYRE外径也小了, 速度表不对, ECU 要recalibrate. 您所谓的省油, 除了因为摩擦力小之外(真省), 很大程度上是因为轮子直径也小了(大概3.6厘米!!!), 所以骗了ECU, 电脑显示的MPG会高一些(假的).
3.6 cm = 36 mm = (205 - 165) * 45% * 2
Wenyan, you probably did not take into account the tyre's height.
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 1:59)
wenyan您这么说就没意思了, 不是故意来逗我玩的吧?
这个车是我现在开的, 当然市场上有更SPORTY的车, 也有更便宜的车, 不过比这个车更SPORTY更合算的车(12000磅以下)就少了. 每个车都是在价格, 性能, 舒适可靠等之间的平衡. 除了我上面说的, 换个小轮胎配这个车的310NM torque和sport brake, ABS 和ESP不是开玩笑么.
还有就是这个205/45R16是W的, 在这个国家换不同标称的轮胎原则上要告诉保险公司的(会涨保险), 否则差得太多出了事保险公司是不会赔的. 多嘴一句, 您的开车经验都是在国内的吧?
哈哈，我还真没有逗你玩。
你现在开的这款车就其性能来说的确很便宜，这一点我不否认，而且我也很喜欢SPORTY的车。但我告你的是一种更经济的做法，换不换是你的事情。汽车改装业的兴起就是因为个人有对车的不同要求，有人要炫的，有人要运动的。
在国内换轮胎（不同型号），改装助力……涉及到安全的问题也都是要通知保险公司的，甚至于你在由钢圈换成铝箍时也是要为铝箍单出一份保险费的，否则保险公司有权拒赔。只不过国内很少有人自己去跟保险公司接触，都是由修理厂来代理理赔，修理厂之间的竞争导致了他们会自己想办法为客户争取更多的利益，即使这种利益在严格的意义上来数是非法的。
我的开车经验的确是国内的，但好像各种汽车赛事都没有分过亚洲组还是欧洲组吧。汽车的相关技术是无国界的，只是各国的汽车相关法规不会尽同，但大原则也都是安全。
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 10:35)
哈哈，我还真没有逗你玩。
你现在开的这款车就其性能来说的确很便宜，这一点我不否认，而且我也很喜欢SPORTY的车。但我告你的是一种更经济的做法，换不换是你的事情。汽车改装业的兴起就是因为个人有对车的不同要求，有人要炫的，有人要运动的。
在国内换轮胎（不同型号），改装助力……涉及到安全的问题也都是要通知保险公司的，甚至于你在由钢圈换成铝箍时也是要为铝箍单出一份保险费的，否则保险公司有权拒赔。只不过国内很少有人自己去跟保险公司接触，都是由修理厂来代理理赔，修理厂之间的竞争导致了他们会自己想办法为客户争取更多的利益，即使这种利益在严格的意义上来数是非法的。
我的开车经验的确是国内的，但好像各种汽车赛事都没有分过亚洲组还是欧洲组吧。汽车的相关技术是无国界的，只是各国的汽车相关法规不会尽同，但大原则也都是安全。
这个办法我是万万不敢用的, 轮胎上我是不省钱的, 该用什么就用什么, 而且尽量用好的, 事关性命.
我是做ECU设计的, road speed在现代的发动机控制系统中是个重要的输入, 很多东西, 不光电子, 还有机械设计, gear ratio之类都与此相关. 就算改车, 也都是换成lower profile (大合金圈+扁轮胎), 好看+sporty, 但牺牲了舒适性.
再多嘴一句, 大家都说英国人开车快, 不是崇洋媚外, 但按每千公里的事故死亡率来算, 中国大概是英美的17倍, 这难道不是差距么?
引用(bitteren @ 10 Jun 2006, 18:01)
引用(wenyan @ 10 Jun 2006, 10:35)
哈哈，我还真没有逗你玩。
你现在开的这款车就其性能来说的确很便宜，这一点我不否认，而且我也很喜欢SPORTY的车。但我告你的是一种更经济的做法，换不换是你的事情。汽车改装业的兴起就是因为个人有对车的不同要求，有人要炫的，有人要运动的。
在国内换轮胎（不同型号），改装助力……涉及到安全的问题也都是要通知保险公司的，甚至于你在由钢圈换成铝箍时也是要为铝箍单出一份保险费的，否则保险公司有权拒赔。只不过国内很少有人自己去跟保险公司接触，都是由修理厂来代理理赔，修理厂之间的竞争导致了他们会自己想办法为客户争取更多的利益，即使这种利益在严格的意义上来数是非法的。
我的开车经验的确是国内的，但好像各种汽车赛事都没有分过亚洲组还是欧洲组吧。汽车的相关技术是无国界的，只是各国的汽车相关法规不会尽同，但大原则也都是安全。
这个办法我是万万不敢用的, 轮胎上我是不省钱的, 该用什么就用什么, 而且尽量用好的, 事关性命.
我是做ECU设计的, road speed在现代的发动机控制系统中是个重要的输入, 很多东西, 不光电子, 还有机械设计, gear ratio之类都与此相关. 就算改车, 也都是换成lower profile (大合金圈+扁轮胎), 好看+sporty, 但牺牲了舒适性.
再多嘴一句, 大家都说英国人开车快, 不是崇洋媚外, 但按每千公里的事故死亡率来算, 中国大概是英美的17倍, 这难道不是差距么?
我同意你的说法，我觉的轮胎和制动都不应该省钱，发动机不好也就是开的慢点，轮胎在途中爆胎或制动失灵都不是好玩的事情。当然大部分喜欢运动的人在改装的首选肯定是发动机、大合金圈+扁轮胎、制动系统和避震。我只是说换窄胎会更经济（省油+轮胎便宜），但窄胎并不好看也不sporty。其实更安全不是宽胎能解决的问题，轮胎的质量是更为关键的，为了更安全一点可能会付出多出几倍的代价，这时就不能再谈经济了。这也就是有人买奔驰，而有人开着夏利也很高兴的原因。
中国与英美的死亡率的差距不是驾驶技术的问题，是多方面的因素造成的。其中最主要的因素就是对生命的认可上，但这个问题又跟经济有关。中国的汽车保有量虽然不及英美，但中国的汽车都比较集中，这也是交通事故的一个因素。
各位还记得主题吗？ 
引用(toad @ 10 Jun 2006, 22:06)
各位还记得主题吗？
哈，好像是toad朋友要买车。
那是引子。
我记得好像是辩论油耗和sporty的问题，后来就钻到轮子里出不来了
我记得好像是辩论油耗和sporty的问题，后来就钻到轮子里出不来了
引用(toad @ 10 Jun 2006, 22:36)
那是引子。
我记得好像是辩论油耗和sporty的问题，后来就钻到轮子里出不来了
油耗和sporty的问题永远是矛盾的，只能在一个预算范围内找个人的平衡，这里所说的个人的平衡是因为每个人平衡油耗和sporty的原则是不一样的。轮子可是油耗和sporty的问题的重要因素。
蛤蟆哥，周末的时候想了想，想起了新的Astra, 最高档次的那款17-18k.
很漂亮，开起来跟evo7的感觉有些想象。
考虑到你得budget不卖辆新车有点儿亏，本来想推荐z4来着
很漂亮，开起来跟evo7的感觉有些想象。
考虑到你得budget不卖辆新车有点儿亏，本来想推荐z4来着
wenyan 得知识了得 ， 佩服和支持一个
165/45R16 在英国应该买不着，即使有，也不代表每家都有卖。
205/45R16 能耗多少油，开车只为了个人感觉和舒适并且找个方便（不用走路）。
再怎么改，再怎么配，也得不到最完美的。个人还是喜欢205/45R16，能开得快一些，操控好，直然必165/45R16安全的多，但汽油可是省不了地。所以各有所需，还是自行决定吧。
205/45R16 能耗多少油，开车只为了个人感觉和舒适并且找个方便（不用走路）。
再怎么改，再怎么配，也得不到最完美的。个人还是喜欢205/45R16，能开得快一些，操控好，直然必165/45R16安全的多，但汽油可是省不了地。所以各有所需，还是自行决定吧。
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