见过一个高人的帖子, 如下, 求对TOYOTA和MAZDA的评价. 同时, 能否比较安全性? 个人觉得虽然SUPERMINI也会碰撞4星五星, 但是实际交通意外是, 怕是很惨. 我见过一个KA在高速路边, 基本不成样子, 肯定挂人. 估计如果是MONDEO在同样的条件下出事, 应该不至于送人吧?


今天突发奇想,想谈谈各种常见车比较容易出毛病的地方,都是我卖车的经验,希望能帮到大家.

AUDI:
机械方面: 悬挂系统是弱点, 比较容易出毛病的零件有: ANTI-ROLL BAR, TRAK ROD END SUSPENSION ARM等.电子系统: 检查AIR-BAG灯.

BMW:
机械方面: 再次谈到悬挂系统, 问题基本和AUDI相同. 电子系统:检查中控门锁和雨刷.

FIAT:
机械方面: 发动机漏油, 刹车盘磨损过快, HEAD GASKET 问题 ON HIGH MILEAGE CARS (ABOVE 60K MILES) ,START MOTOR问题频发. 自动档的PUNTO变速箱寿命很短.

FORD:
机械方面: 检查助理转向,左右打死,看有没有异响. 电子系统: 路试注意观察速度表,有很多FOCUS的SPEED SENSOR有问题, 有可能暂时突然不工作,但维修费用比较低,小问题,几十块可以搞定. 检查空调及加热系统, 通常冷热风开关可能有问题.
再有就是升降玻璃.

HONDA:
机械方面: 没有通病发现. BODY 发面: 老款CIVIC, 检查后保险杠安装是否紧合.

MECEDES:
机械方面: A CLASS检查COIL SPRING是否完整, 发动机机油加注口的盖子上是否有白色乳状物或者过多的锈渍(非常非常常见).

NISSAN:
机械方面: 检查ABS, 尤其是PRIMERA, ABS做得很弱, SENSOR经常出问题. 还有就是半新款的PRIMERA的转动链问题,如果保养不及时,经常容易造成传动链的损坏,维修费用非常高. 电子系统:检查PRIMERA的里程显示表的背光灯是否工作, 恒温空调是否好用.

ROVER & MG:
机械: 检查发动机缸盖(机油盖背面有没有CREAM似的东西)

RENAULT:
机械方面: 检查老款MEGANE的漏油情况. 检查新款LAGUNA的REAR ALXE BUSH, 看后桥有没有异响. 前悬挂的SUSPENSION ARM 和TRAK ROD END是弱点. 电子方面: 检查MEGANE的怠速是否稳定(通病, 但并不影响开,10辆有6辆都有点儿抖,正常). 检查MEGANE的多功能显示屏是否显示正常, 中控门锁是否好用.
新款LAGUNA:检查胎压传感器, 和恒温空调的背光灯是否工作.老款LAGUNA:未发现通病.

PEUGEOT:
机械方面: ANTI-ROLL BAR和WHEEL BEARING问题, 206的发动机漏油问题. 电子系统: 中控门锁,升降玻璃. BODY方面:206是公认的比较容易惹上STONE CHIPS的车，跟它车身的设计有关系.大家可以注意看看.

VAUXHALL:
机械方面: 拧下机油盖翻转背面检查是否有白色乳壮物(尤其是ASTRA,一定要看)
电子系统:检查老款ASTRA, VECTRA的多功能显示屏,缺行问题很常见.

VW:
机械方面: 检查PASSAT的悬挂系统, 跟AUDI基本相同. POLO:检查机油盖背面, 活塞环问题经常出现。 电子方面: 注意AIR-BAG灯. PASSAT的通水管道容易堵塞,造成所有电子设备工作失常.

VOLVO;
机械方面: 检查悬挂系统, 发动机漏油. 电子方面: 遥控中控门锁(非常常见). 电动升降玻璃

说到安全性能，我就是学这个的

两个车你要比安全性能，要搞清楚对比哪方面的

1、主动安全
各种电子设备是否齐全，比如ABS，EBD，ASR，ESP等，这些大部分是用来避免车轮打滑，防止事故发生的。还有自动刹车系统和刹车感应系统则是针对一些小白的
视野好坏（有些车A，C pillar容易挡住视线；还有部分HATCHBACK和COUPE后方视野很有限；而一些VERSO和VAN后方根本没有视野）
刹车系统，各式盘、鼓刹车效果差别很大
悬挂：悬挂过软容易翻车
STEERING：前后驱分别还有汽车本身的操控性导致over-steering或under-steering
……

2、被动安全
什么级别的车：不同级别的车的安全性能差别是很大的，一般越大越重的车越安全（除了那些平头面包车）。
安全级别最高的CITY CAR是SMART FOR-2（NCAP 四星），如果拿它跟20年前的毫无安全概念的大车（这些车NCAP测试的话最多一星）撞，SMART FOR-2也不会赢的。因为SMART FOR-2会被撞飞，然后翻车。

设备是否齐全：多少个气囊？主副侧是必须的，有些车还有保护膝盖和脚趾的气囊；防滚架、赛车安全带等

EURO-NCAP实验数据，这是最简单直观的，也是欧洲最权威的。一般是30MPH和50MPH撞击实验，一般分成人、儿童和行人保护三部分，撞击分正面、侧面和柱侧面撞击。为什么不更高的速度呢？比如拿70MPH，如果用70的话，根据撞击角不同，很多事故在这个速度都会翻车，实验就没什么意义。而且几乎所有的车在这个冲击力下驾驶仓都会严重变形，也就说成绩最好的车可能是二星，最差的是一星，这样的实验也就没意义了

还有一些真车对撞实验，30MPH对撞的比较多。

TOYOTA已经超过GM成为世界第一车厂了，所以，他很牛是必然的。TOYOTA的车系非常全，跟各自的同类车型比起来特点是reliability高、省油和环保，跟高端车比起来价格又低。而这几点又恰恰是大部分地区的消费者所青睐的。

MAZDA很运动，不管是他的SALOON还是跑车。转子发动机技术等又让它跑车独树一帜。

在汽车安全方面，近些年的日本车做得很好，不管是NCAP还是美国的各类测试，在表扬单里总能见到日本车的身影。


正如我之前说的，NCAP分数高证明了这个车在同级别的车中是佼佼者，并不代表着他在跟不同级别的车碰撞中有优势。因为NCAP实验是拿车撞固定的物体的，所有的撞击能量都来源于车自身。当你撞击到大车时，将会有更多的能量倾泻到自己身上，这时安全就无法保障了。拿FORD KA撞旧款的ACCORD（3星），无法确定ACCORD会如何，但有理由相信KA会死得很惨

另外，国内流行皮薄论等，纯属扯淡，跟汽车安全无关。

有道理，好在我是一辆又旧又大的破车。安全性还不错，就是太旧了点，有点想换个新的，就买个日本货吧。

希望有人能指点一下买二手MAZDA和TOYOTA的注意事项