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相信不少人都看过一部前段时间在港台及大陆热播的由当红明星刘松仁，苗乔伟，宣宣等主演的中港合拍的电视连续剧: 岁月风云. 虽然剧情到后来有些冗长, 却无损其两岸三地的高收视率. “制造属于中国人自己的汽车!” 是该剧的主旋律. 该剧男主角: 华振邦（刘松仁饰）带领华家三兄弟开创中国民企汽车自主研发品牌的艰苦却辉煌的历程.片中的最有意义的情节便是华喆汽车最终成功研发了自己的发动机, 从而摆脱了几十年受制与日本福田发动机生产商的被动局面. 是一个立志的好片! 该片旗帜鲜明地突出两点: 中国人自己的品牌，及民营发展的春天!
这不禁让笔者联想到了当前令全体国人关注的话题: 属于中国自己的“大飞机”梦。
2007年12月21日17时35分, 上海飞机制造厂飞机总装车间，喷有“翔凤”字样的一架ARJ21-700型支线客机，在耀眼的闪光灯下缓缓驶出。由中航集团自行研制生产的中国首架自主知识产权喷气支线客机，正式完成总装下线; 2008年3月实现首飞，预计2009年正式交付使用. 此举表明中国在民用飞机科研和制造领域取得突破性进展，中国自主研制的先进喷气支线客机已成为世界民用客机大家庭的新成员。据报道该型飞机已经获得了171架中国国内航空公司和金融租赁公司的定单，预计在不久的将来将扩大定单并打开对海外市场的销售。在此基础上, 最近国务院也原则上批准组建大型客机股份公司, 为不久未来我们自主研发主干线的大飞机做准备.
目前中国各航空公司保守有超过800架干线飞机，其中没有一架是中国自己制造的。据美国波音公司预测，未来20年，中国还需要购买民用客机2100至2400架，市场空间广阔，故而垄断了国际民用飞机市场的两大飞机制造巨头美国的波音公司和欧洲的空中客车公司都将目光放到了中国。由于航空工业是关系到国家安全的核心领域之一，西方国家就对航空技术一直采取严格的限制。中国一直在大量购买和参与组装欧美的飞机, 却无法获取到任何的核心技术,即使在合作生产下. 比如当年还没有并入波音的麦道公司为了摆脱在竞争中的被动地位，就曾把MD82、MD90拿到我们国家来生产组装。而且提供了技术图纸，甚至把FAA，美国的适航当局的生产许可证都延伸到我国来。但在知识产权和关键核心技术方面，所有西方公司坚决不做丝毫的让步，在这种模式下，中国根本无法真正介入市场研究和产品定义，甚至连售后服务也完全依靠原来的厂家。大型客机的服役时间又比较长，一般是25年到30年，在使用过程中维修是必不可少，而关键零部件如果被卡在外国飞机制造商手里，在非常时期就麻烦了。主动权一定要掌握在自己手里，尤其像咱们国家这样一个政治大国。
飞机制造处于制造业的最顶端，标志着一个国家的制造能力和水平，也是附加值最高的产业。前商务部部长薄熙来在与欧洲人谈判的时候说过的一句话流传广泛：中国出口8亿件衬衫才能换回一架空客A380。在中国经济高度发展的今天, 独立研制民用的客机的意义非常重大, 这也是未来几十年中国经济继续强劲增长的一个新的支撑点. 中国的经济增长也必将从传统的廉价劳动力及自然资源输出,向高附加值领域拓展.
求人不如求己, 在高技术含量领域, 别人处得不到, 我们就靠自己！ 美国人, 欧洲人能做到的, 中国人(包括全体的海外华人)相信也一定能做到. 新中国成立后的氢弹, 原子弹到刚成功发射的婵娥绕月卫星等有哪一项不是高技术含量? 又有哪一项是靠外国人的? 我们可以慢一点, 但不能不自主去做! 美国波音花了40年才建立了自己的品牌, 笔者以为中国建立自己的飞机品牌估计也需要至少三.四十年. 希望我们这代人能赶上. 当然这里笔者也不提倡关起门来自己埋头干，还必须积极地用合法的，巧妙的方式间接地获得各种海外的积极因素为我所用，这一点可以向日本学习。大型飞机现在的产业发展也是一种全球化、国际化的发展，自主主要应该是在品牌自主、关键技术上自主，在某些自己不是具有很强竞争实力的地方，也可以依靠国际合作. 这也有利于打开产品的国际市场及增进国家间的关系.
笔者曾应邀出席过前两届在香港举行的中国民企论坛,并发过言.改革开放以来,尤其是90年代开始推广的有中国特色的市场经济下, 中国民企的发展是非常迅速的,对中国经济的发展的贡献是巨大的. 笔者目前所工作和生活的英国是高度私有化的发达国家.上个世纪80年代的国有经济私营化, 使民营经济成为英国国家经济的主导. 国家仅以参股的新式介入核心行业(黄金股),可以不参与日常的管理，但却对关系国家命脉的议题有最终的直接否决权. 在妥善的监管下, 英国的经济空前市场化, 经济活力被充分调动, 成为上世纪90年代以来英国经济持续增长的重要因素, 也使英国成为世界资金首选的投资地。
都说民企都是唯利是图的, 难道国企就不图利吗? 其实主要是要看国家如何协调使用和管理, 虽有局限性，民企的智慧,效率, 能动及团队性等其实都不亚于国企甚至有些方面还要更强些. 笔者一向认为,中国的国营与民营是互补的,应该很好的搭配并妥善监管. 这应该才是中国政府提出的有“中国特色”社会主义和“市场经济”的真正含义. 电视剧"岁月风云"中就刻意突出这种民营力量, 该片在国内中央台黄金时段播出,笔者以为也是政府加强支持民营发展的一个信号.
中国自主研制自己品牌的飞机也可以充分利用和发动中国民营的智慧与力量.甚至可以允许民营以股东身份介入研发工作甚至未来的经营.这同时也是开源的方法,虽然目前国家荷包鼓鼓. 不过由于飞机制造行业的特殊性, 必须受到国家相关部门绝对严格的监管及审核。
把飞机造出来只是万里长征的第一步，让市场接受我们国家新型的飞机并最终实现赢利将是一个长期而艰苦的过程。相信全体海内外华人都有信心来面对各种挑战! 中国拥有自己研制品牌的大飞机不是梦! 中国在世界之林的进一步崛起也将势不可挡!