开建海外渠道

    “上汽海外事业部会做统一规划。”MG名爵总经理黄可基表示，荣威和名爵的出口将会在整个上汽构架里分块独立运作。虽然海外事业部将做统一组织、协调和规划，但具体层面的产品准备、营销包装则由荣威和名爵内部分品牌运作。

    “要在保持品牌差异的基础上实现资源共享。”MG名爵副总经理杨军虎透露，像当年的Rover和MG一样，荣威和名爵也将实行分网销售以保证差异性，但考虑到国外品牌店的建设不会像国内一样做成规模较大的4S店模式，所以荣威和名爵经销店的规模相对小一些，“维修车间会集中在一起使用。”

    与许多厂家进入海外市场类似，上汽也将在某个国家或区域选择一个总的进口代理商，并在其下设立多个荣威和名爵的经销商。据杨军虎透露，目前名爵正与四五家欧洲进口代理商协商谈判。

    在海外销售渠道建立上，以往的老罗孚经销商无疑将成为渠道首选。“欧洲市场的渠道建设将是恢复性的。”黄可基表示，如果能够重用原来的销售系统一定会去用。据知情人士透露，与原来100多家罗孚经销商的渠道恢复谈判正在进行中，与其中几十家经销商有签约意向。

    除了欧洲市场的“恢复性”建设外，名爵已与中东、俄罗斯、澳大利亚、新西兰和马来西亚等数个国家的进口代理商沟通，但此类沟通并没有明显成果，最后仍然锁定为包括英国在内的四五个欧洲国家。

    “未来名爵所有车型都将出口海外。”6月24日，MG名爵总经理黄可基作出明确表示。国内市场日益激烈的竞争已经让名爵感觉到了巨大压力，努力拓展海外市场已势在必行。据名爵内部人士透露，名爵今年预期销量目标仅为3万辆。在名爵已经上市的三款车型中， MG7因国IV版本的缺席仍未返回北京市场，跑车MG TF属于小众车型，新车MG 3SW的发力也要数月时间。

    长桥沦为“装配厂”

    仅仅对MG TF进行组装，MG名爵位于英国长桥的生产基地究竟能否称得上是“整车制造厂”已经画上了一个大大的问号。

    “长桥当然是生产厂。”杨军虎否认了“代工厂”的说法，他表示，长桥目前拥有油漆和装配这两大汽车制造工艺，“绝对属于整车制造厂”。

    事实上，与长桥的“装配工厂”相比，南京浦口生产基地承担了整车制造的绝大部分，后者负责MG TF的动力总成、车身和内饰件等关键部分的生产，并拥有冲压、焊装、油漆和总装等全套制造工艺。

    一位业内人士表示，浦口基地完全可以胜任MG TF的整体生产，并不需要辗转到英国长桥进行组装，名爵此举仅是按照当初协议规定安置部分长桥工人的无奈之举。

    目前，长桥已经进入“预生产”状态，首款车型MG TF即将于8月在英国上市。之后很短的时间内，国产MG TF也将出口欧洲。

    也就是说，长桥生产的MG TF仅会供应英国本土市场，而欧洲其他市场则由浦口直接销往海外。“这样做是出于成本的考虑”，杨军虎算了一笔账，如果把大量关键零部件先从浦口运到长桥组装，再出口到第三国，实际上形成了二次关税，所以直接从浦口出口到欧洲相对更合算。

    长桥基地注定将是“内产内销”，此举无疑将长桥置入尴尬境地。（关囡）

名爵海外渠道8月破题 英国基地注定“内产内销”