德国 Germany
航空
| 现时前往德国的直航机只有德航和国泰班机，但都只停靠法兰克福市。其它有阿联酋、海湾、孟航、泰航、中华和马航提供的接驳机服务。如要飞往德国其它城市，就只有德航可供选乘。 |  |
法兰克福是欧卅的交通中心，从中国飞德国一般以法兰克福机场为终点站，所有的旅程都从法兰克福机场开始。如要飞往德国其它城市，就只有德航转机可选。
火车
德国是欧洲最大的国家。到德国旅行以火车为主。德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。
| 德国所有火车都适用欧洲火车联票，但乘ICN夜车则须补车资。此外还有其它优惠，如乘各大城市的S-Bahn（即轻铁）、DB巴士（车上印有Bahn）、浪漫之路和古堡之路 及搭乘KD（Koln-Dusseldorf）航运公司的船，航行于莱茵河和美塞河Mosel的客轮（成快艇可享半价优惠）都是免费的。 |  |
德国的中央火车站叫（Bahnhof）简称BHF。而位於大城市的中央火车站则称为Hauptbahnhof（简称Hbf.）。Hbf.大都是各大城市的火车终点站（如法兰克福、慕尼黑等）。
德国官方铁路网址是：http://www.bahn.de，有英语版本，在此网站可以查看整个欧洲范围内的火车时刻表和部分国家的火车票价。
德国铁路局也有提供一款“德国火车联票”，通用于全国，包括乘EC（EuroCity火车）、IC（lnterCity火车）、ICE（interCity子弹火车）等，一般不需另加费用。如要乘卧铺车（SleepingCar）、床位或订位，需事先预定。如乘各大城市的S-Bahn（即轻铁）、DB巴士（车上印有Bahn）、浪漫之旅和古堡之旅及搭乘KD（Koln-Dusseldorf）航运公司的船，航行于莱茵河和美塞河Mosel的客轮（成快艇可享半价优惠）都是免费的。所有套证都属弹性火车证，使用期在一个月内。为了方便弹性安排行程，可选择5天、10天、15天用完。持证人只需在使用火车证的首日，填上当天日期，车票便开始生效。 持此联票，可以自由搭乘DB及DR任何路线的火车。即使是不住在德国的人也可以凭护照在其居住国事先购买，第一次使用时须先到售票口或旅游服务中心(information center)敲章，之後便可以直接进入月台搭乘，节省很多时间。
在火车站内，请留意以下几个德语标志：Abfahrt/Ab的黄色牌子，是火车离站的时间；Ankunft／An的白色牌子，是火车到站时间； Gleis是火车月台的意思。在市内经常可看到"U"、"S"两个字，U是U－Bah（地下铁）；"S"是S－Bah（郊区铁路），德国的中央火车站叫（Bahnhof）简称BHF。
德国火车以ICE（inter-city express）最快，时速高达300公里。车厢设备比法国TGV更加豪华，头等卡部分有电视设备，座位很宽敞，简直就是一种享受。其次是IC和EC（Euro City）车，德国火车相当准时，不可迟到。
市际列车（简称IC）几乎在每一小时同一分钟从德国各主要火车站发车，网路遍及全国。到了德国务必搭乘ICE的火车，此列车由北方的汉堡到南方的慕尼黑约只需7小时，时速高达250公里。车内有电视、音响装置、飞机所使用的客舱座椅及双耳式耳机，也有电视传讯设备的座位，可供乘客传真、影印及会议使用，对旅游的人或商务出差而言，坐ICE是最好的享受了。
此外ICE、EC、IC等头等车，也有服务员推着饮料、叁明治等简餐到座位上贩售的服务
由于火车既不如飞机速度快，又不如汽车方便，致使在一段时间里乘火车的德国人越来越少，铁路公司也连年亏损，甚至由于一些偏远的线路经常跑空车，不得不关闭那里的火车站。80年代中期，为改变这一状况，联邦政府投资了58亿马克更换新列车，重新翻修各地火车站，并制定一系列乘车优惠措施，使乘火车的人数有所回升，但仍未达到预期的效果。
进入90年代，德国火车受冷落的局面大为改观，原先冷清空旷的车厢，一下子变得拥挤了，火车站售票窗口前也排起了长队，甚至出现了必须提前预定火车座位票，否则上车后就没有座位的情况。火车的票价也一改以往下跌的趋势，不断上浮。
德国火车一改常年遭冷落的局面，重新受到人们的垂青，应该说这是德国统一的春风给它带来的好运气。1990年德国统一，东西德边界大开，人们访亲问友、旅游观光、往来频繁。一时间公共交通吃紧，不光是火车，就连市内公共汽车、地铁以及出租车都经常满员。而作为方便、舒适、安全、经济的火车更成为原东德居民来西德观光访友的首选交通工具。
联邦德国地处欧洲中部，它周围有九个邻国：丹麦、荷兰、比利时、卢森堡、法国、瑞士、奥地利、捷克和波兰。德国重新统一后，它的中心地理位置更为突出。作为欧共体和北大西洋公约组织的一员，德国构成了通向中欧及东欧各国的桥梁。中东欧蒙古、俄罗斯去德国，其方便的程度就像我们去外省出差旅游一样。这也为德国的铁路交通注人了新的活力。
德国火车车次很多，每隔几分钟就有一列火车出进站，而且都很准时。德国人乘车都是按时赶到车站，很少有提早进站等候的。如果是短距离的路程，往往是到火车站买了票就上车。因此，德国的火车站都很小，不像中国火车站有宽大的候车室，成百上千的人在此候车。
在德国购买火车票是很有学问的，因为德国的火车票有各式各样的优惠方法。除一次性单程、往返车票外，还有周票、月票、多次乘用的火车票等，它们的价格是不同的。一般说，单程车票最贵，多次使用的长期票证都有减价优惠。如果你去德国旅行，不妨买这种多次使用的周票或月票。在德国的火车站或商店旁都有一次成相的快相亭，照个快相，办张旅游周票或月票，你就可以在德国尽情地游览观光了。 此外，在德国对老人、学生、小孩还有特别优待的环行旅行车票，买此种车票，你可以按计划、尽情尽兴地在德国国内旅行，火车会把你安全地送到你想去的任何一个城市，并最终把你送回到起点站城市。要想节约车票开支，你事先最好到火车站的"铁路旅行中心"打探一下，做到心中有数，计划行事。
在德国，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具。近几年，联邦政府在花费巨资对东部铁路网络进行现代化改造的同时，也加快了高速铁路的建设。位于汉诺威、维尔茨堡、曼海姆、斯图加特和慕尼黑之间的新路段，使用新研制的城际特快车，其时速达250公里／小时。目前正处于试验阶段的磁悬浮快速列车预计在2000年初投入使用，其时速可达500公里／小时。这种快速、无损环境的列车具有很强的竞争力，大有可能与汽车和飞机分庭抗礼。
1994年，德国联邦铁路和德国国营铁路合二为一，成为德国铁路股份公司，并实现了私有化，铁路运输业的结构性改革无疑也为德国铁路增添了新的活力。
汽车
车辆靠右行驶，城镇里的最高时速为50公里，高速公路原无时速限制，但最近德国政府正在提倡改为最高时速100公里，因为车速太快会增加树木跟森林的死亡数量，如欲前往德国开车者，请注意当地的号志。
德国作为世界上先进的工业国，公路交通十分发达。据1994年统计，全德跨地区交通的公路网全长22．7万多公里，其中高速公路1．1万多公里。德国高速公路拥有的长度仅次于美国，居世界第二位。德国高速公路已有60多年的历史，并以气魄雄伟、质地优良而闻名于世。它的路面一般宽40米，分上下行道，有三条或四条车道。在上下车道之间用两米高的水泥墙隔开，有的地方则是四五米宽的中央间隔带，在间隔带上种植草坪、花和灌木。在高速路上，没有任何其他公路、铁路同其平面交叉，都是采用立体交叉避开。所以在此高速路上行驶，不用减速，也无需担心撞车。在公路两旁，每隔一段就有一个醒目的蓝底白字路标，按路标指示的方向行驶，绝不会迷失方向。
此外，在德国高速公路上行驶，要分清它的快慢车道。最右侧是60公里慢车道，大卡车和集装箱运货车常驶此道。中道和左道为超车道和快车道。因为并不是所有的公路都是高速路，开车人总要在某个地方转入普通公路才能到达目的地，而高速路上是严禁车辆掉头的，因此，你在出门前必须事先查看地图弄清路线，看准在什么地点转入普通公路最合适，否则一旦错过路口，便要跑几十公里的冤枉路。
德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常对联邦公路规定的最高车速为100公里/小时，市区内仅为50公里／小时，住宅区内只允许30公里／小时，只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。
计程车：1.6欧元起跳，每公里1.2-1.3欧元，自法兰克福机场到市区约需20欧元，约20分钟可抵达。
更加具体的交通信息，接下来的‘浮光掠影’中各个城市下将会有介绍。
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相关介绍和讨论
- 介绍：柏林的交通
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- 介绍： 德国的交通状况
住宿
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德国的住宿可谓多层次：从私人旅店、度假村到豪华的宾馆、酒店，应有尽有。但德国不同于法国或西班牙，用星级来区分旅馆的档次，德国的旅馆没有明显的分类。一般只能通过看招牌或外观来区分其规格。但无论哪类旅馆，其舒适性都达到一定标准，而且国家对同一档次的旅馆作有统一标准，并予以监督。 初到德国的旅行者最好先从车站周围开始找，因为那里的旅馆一般比较集中。此外，旅店协作机构、地方旅游协会、地方旅游局等都备有旅馆目录。您可以直接通过连锁酒店和各式预订系统、航空公司或各地方旅行社预订客房。 |
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自立更生寻找旅店，需要注意以下几点：
（1）、尽量在下午3点之前到达
（2）、轻装上阵
（3）、货比三家再下决定
（4）、一定要看过客房再做决定
这里我们列出了15家德国各大城市背包客旅店联盟的青年旅馆。多数旅馆都有自己的网站，如果没有网站的，我们也给出了地址和电话。点击进入>>
更加多的住宿信息，接下来的‘浮光掠影’中各个城市下将会有介绍。
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